Guía del Compresor de AC Automotriz: Tipos, Embragues, Modelos de Inversor DC y Suministro

Qué Hace un Compresor de AC Automotriz en el Sistema de Enfriamiento de un Vehículo

Un compresor de AC automotriz es la bomba que mantiene el refrigerante en movimiento a través del circuito de aire acondicionado. Extrae el gas de baja presión del evaporador, lo comprime en gas de alta presión y lo envía al condensador, donde el calor abandona el vehículo. Todo lo que viene después —temperatura de la cabina, carga de la correa, vida útil— depende de que esa pieza funcione a la velocidad correcta con el desplazamiento de compresor adecuado.

Cualquier pedido de compresor de AC automotriz que falle se puede rastrear a las mismas tres decisiones, ya sea que compre para reventa o para mantenimiento de flotas. Primero, la familia del compresor y su desplazamiento. Segundo, el conjunto de embrague y polea que coincide con el accionamiento por correa. Tercero, la documentación que prueba que el lote es trazable. Las unidades que se ven idénticas por fuera pueden diferir en desplazamiento, carga de aceite, distribución de pines del conector y compensación de polea, y esas diferencias son lo que convierte una compra barata en una reclamación de garantía.

Esta guía cubre los tipos de compresores de AC, la combinación de embragues, los modelos de compresores de inversor DC utilizados en enfriadores de estacionamiento, las verificaciones de proveedores y la práctica de reemplazo de compresores de AC para cualquier persona que especifique un compresor de AC automotriz para un nuevo mercado. Las referencias a lo largo apuntan a modelos que Bowente realmente fabrica, por lo que puede comparar hojas de especificaciones lado a lado.

Tipos de Compresores de AC: Cómo Difieren V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 y Scroll

Un compresor de AC automotriz recibe el nombre de la familia que lo diseñó, no del vehículo para el que es adecuado. Por eso el mismo Toyota Hilux puede usar un 10S11C en un año de modelo y un 10S15C en otro. Conocer la familia le indica el patrón de montaje, las opciones de polea, el rango de desplazamiento y el tipo de aceite antes de abrir un catálogo. Cuatro familias cubren la mayor parte del mercado de repuestos, con unidades scroll junto a ellas para trabajos de alta carga.

Cuando especifica un compresor de AC automotriz, el desplazamiento del compresor es el número que debe citar primero, antes del nombre del modelo. Un 10S11C y un 10S17C comparten el nombre de la familia, pero el segundo mueve aproximadamente un cincuenta por ciento más de volumen. Instalar la unidad más pequeña en una cabina grande hace que funcione a todo trazo todo el día, lo que acorta su vida. Instalar la unidad más grande en una cabina pequeña provoca pérdida de eficiencia y aumento de la carga de la correa.

Solo dentro de la familia 10S, Bowente lista la compresor de AC 10S11C, 10S11E, 10S13C, 10S15C, 10S16C, 10S17C y 10S20C. Las diferencias están en el desplazamiento, las orejas de montaje y la longitud del eje. Todos estos tipos de compresores de AC se ven similares en una fotografía, lo que es exactamente por qué un catálogo que omite el desplazamiento invita a un pedido incorrecto. Si su proveedor no imprime el desplazamiento en la hoja, pídaselo por escrito antes de comparar precios.

Embrague del Compresor de AC: La Pieza que los Compradores Olvidan con Más Frecuencia

El embrague del compresor de AC es el acoplamiento electromagnético que conecta el eje del compresor de AC automotriz a la polea accionada por correa. Cuando la cabina solicita enfriamiento, la bobina se energiza, la placa se bloquea a la polea y el compresor comienza a girar. Cuando la demanda termina, el embrague se libera y la polea sigue girando mientras el compresor se detiene. Es una pieza de desgaste, y en vehículos con muchas horas de uso a menudo falla antes que el compresor mismo.

La especificación del embrague es la causa de la mayoría de las devoluciones. Cuando un compresor de AC automotriz regresa con una bobina quemada o una placa desgastada, el defecto suele ser un embrague emparejado por fotografía en lugar de por medición, por lo que esta verificación está en la cima de la lista de verificación de reemplazo de compresores de AC. Tres números deben coincidir:

• Diámetro de la polea — comúnmente 119 mm, 129 mm o 132 mm en esta gama de productos.

• Número de ranuras y perfil — correas PV5, PV6, PV7 o PK, medidas a lo largo de las costillas.

• Voltaje de la bobina y conector — 12V o 24V, enchufe de un pin o dos pines, longitud del cable.

Un embrague de compresor de AC PV6 de 132 mm no se ajustará a un soporte diseñado para una polea PV7 de 119 mm, incluso cuando el cuerpo del compresor sea idéntico. Bowente tiene un amplio programa de embrague magnético que cubre del 21-20001 al 21-20048, lo que le permite emparejar un embrague de reemplazo a un compresor en lugar de reemplazar todo el conjunto. Para verificaciones de resistencia de bobina, ajustes de espacio de aire y síntomas de fallo, consulte nuestra guía separada sobre selección de embrague de compresor de AC.

Si está creando un catálogo para un revendedor, liste los números de parte del embrague junto a los números de parte del compresor. Los compradores que no pueden encontrar un embrague buscarán la unidad completa en otro lugar, y perderá ambas ventas.

Lectura del Número de Parte OEM, Desplazamiento y Datos de Polea Antes de Pedir

Un número de parte OEM es la ruta más rápida para una coincidencia correcta, pero solo cuando lo lee completamente. Un número parcial es peor que ningún número, porque da una falsa confianza. Pida la cadena completa, incluyendo cualquier sufijo que identifique el mercado o el año de producción.

Una lista de verificación práctica para cualquier consulta:

1. Número de parte OEM — cadena completa, sin truncamiento.

1. Vehículo — marca, código de modelo, desplazamiento del motor, rango de años de modelo.

1. Familia y desplazamiento del compresor — por ejemplo 10S17C, 170 cc.

1. Refrigerante — R134a en casi todo el trabajo actual del mercado de repuestos.

1. Polea — diámetro, número de ranuras, perfil, compensación.

1. Carga de aceite — tipo y volumen PAG.

1. Conector — número de pines, forma de la carcasa, colores de los cables.

Un comprador que envía los siete ítems recibe una cotización el mismo día. Un comprador que envía "compresor para BMW" inicia una conversación que consume dos semanas. Esto no es documentación por documentación; es la diferencia entre una pieza en stock y una polvorienta.

Compresor de Inversor DC: Un Ciclo de Servicio Diferente para Enfriadores de Estacionamiento

Un compresor de inversor DC no es una versión reducida del compresor de AC automotriz que se encuentra en el motor. Funciona con voltaje de batería, típicamente 12V o 24V, y su velocidad se establece por una placa de inversor en lugar de por las rpm del motor. Ese único cambio altera todo el brief de diseño: sin correa, sin embrague, sin ralentí del motor, y una vida útil medida en miles de horas de funcionamiento continuo.

La razón por la que las flotas se preocupan es simple. Las reglas contra el ralentí en Europa y América del Norte restringen cuánto tiempo un camión puede ralentizarse para la comodidad de la cabina, y el costo del diésel hace que el ralentí sea una mala forma de mantenerse fresco. Un enfriador de estacionamiento con un compresor de inversor DC mantiene la temperatura de la cabina con el motor apagado. La gama actual de techo de Bowente incluye una unidad de 2.300W 12V/24V (modelos 51-10399 y 51-10392), un par de 2.500W (51-10397 y 51-10398) y un AC de camión DC 24V de 4.234W para cabinas dormitorio de larga distancia.

Los detalles de diseño también importan aquí. Una unidad de 2.500W con un consumo nominal cerca de 9