Reemplazo del compresor de AC: Diagnóstico, adaptación y lista de verificación del taller

Diagnóstica antes de reemplazar

El reemplazo del compresor de AC debería ser la última conclusión, no la primera. En nuestros datos de devoluciones y en los informes de campo de los talleres, una gran parte de los compresores regresan sin ningún defecto interno. Fallaron porque algo upstream falló primero: un dispositivo de expansión bloqueado, un condensador lleno de residuos o un sistema que perdió su carga meses atrás.

Dos preguntas resuelven la mayoría de los casos:

1. ¿El compresor realmente está girando? Si la placa del embrague nunca se acopla, la falla puede estar en la bobina, el relé o el interruptor de presión en lugar del compresor.

1. ¿El síntoma es continuo o dependiente de la carga? El mal enfriamiento en reposo que se recupera en la carretera apunta a flujo de aire o carga. Un compresor que grita bajo carga apunta a desgaste interno.

Trabaje a través de ambos antes de cotizar el trabajo. Protege el dinero del cliente y su reputación, y también protege la reclamación de garantía si una pieza realmente ha fallado. Esta lista de verificación asume que se ha elegido la unidad correcta; la selección de familia y desplazamiento se cubre en nuestra guía principal sobre el compresor de AC automotriz.

Por qué fallan los compresores: causas clasificadas por frecuencia

Clasificar las causas de fallo por lo often que las vemos mantiene el diagnóstico enfocado.

Solo una fila describe una falla interna genuina como el primer evento. El resto son problemas de sistema que dañan el compresor posteriormente.

Reemplazo del compresor de AC paso a paso

La secuencia de reemplazo del compresor de AC a continuación es la que recomendamos a talleres y montadores de flotas. Saltarse cualquier paso desplaza la falla downstream en lugar de arreglarla.

1. Recupere el refrigerante en equipos de recuperación aprobados.

1. Fotografe la instalación antes de desmontar, incluyendo el cableado y la posición de la correa.

1. Registre el aceite drenado de la unidad vieja, y anote su color y olor.

1. Retire la correa y el conector eléctrico, anotando la disposición de los pines.

1. Desconecte las líneas de succión y descarga y tapelas inmediatamente.

1. Retire el compresor e inspeccione el soporte de montaje en busca de grietas.

1. Purgue el sistema si la unidad vieja falló mecánicamente.

1. Reemplace el secador receptor y la válvula de expansión o tubo de orificio.

1. Agregue la carga de aceite especificada, según lo requiera el fabricante.

1. Instale nuevos anillos O y sellos con el lubricante correcto.

1. Instale y apriete la nueva unidad según las especificaciones, luego verifique la alineación de la polea y la tensión de la correa.

1. Evacúe, mantenga el vacío, realice una prueba de fuga, cargue por peso y registre la temperatura de ventilación y las presiones.

Los pasos saltados por presión de tiempo son usualmente el siete, ocho y trece, y esos tres generan regresos.

Purgue del sistema: el paso que la mayoría de los talleres saltan

Cuando un compresor falla mecánicamente, distribuye residuos a través del condensador, las líneas y el dispositivo de expansión. Instale un nuevo compresor en ese circuito es una reparación a corto plazo. La purga del sistema es el paso que decide si la nueva unidad sobrevive.

Dos puntos prácticos son más importantes que la elección del equipo:

• Purgar o reemplazar. Los condensadores de flujo paralelo y algunos diseños de microcanal no se pueden limpiar de manera confiable porque los pasajes internos atrapan residuos. En esos sistemas, instale un nuevo condensador en lugar de purgar. Intentar salvar la pieza usually cuesta un segundo compresor.

• Reemplace los consumibles. El secador receptor se satura una vez que el sistema ha estado abierto, y la válvula de expansión o tubo de orificio es el filtro que atrapó los residuos. Ambos pertenecen al trabajo.

Si la unidad vieja falló eléctricamente en lugar de mecánicamente, y el sistema mantuvo su carga, puede que no se necesite una purga completa. Verifique con una muestra de aceite y una mirada a la pantalla del tubo de orificio antes de decidir. Nuestra guía sobre la falla del embrague del compresor de AC cubre la ruta de diagnóstico eléctrico, y la referencia más amplia sobre tipos de compresores de AC ayuda a confirmar el desplazamiento cuando ordena el reemplazo.

Carga de aceite: tipo, volumen y cómo medirlo

Los errores en la carga de aceite son silenciosos. Demasiado poco aceite inanicia el compresor y rayas los cilindros; demasiado aceite recubre las paredes del evaporador y reduce la transferencia de calor, lo que se manifiesta como enfriamiento débil que ninguna lectura de calibre explica. El aceite también transporta residuos de una falla, por lo que su color es diagnóstico.

Procedimiento que funciona:

• Drene y meda el aceite del compresor viejo. Compare con el volumen que especifica el fabricante.

• Agregue la carga especificada del tipo de aceite correcto. Las calidades de viscosidad PAG no son intercambiables.

• Distribuya el aceite según lo requiera el fabricante, porque algunos diseños esperan aceite solo en el compresor y otros esperan una parte en el acumulador.

• Nunca mezcle aceite PAG con aceite mineral.

• Mantenga el compresor sellado hasta la instalación, porque el PAG absorbe humedad rápidamente.

Registre el volumen de aceite en la hoja de trabajo de reemplazo del compresor de AC. Si la unidad falla dentro del período de garantía, ese registro es lo primero que un proveedor le pedirá.

Secador receptor, válvula de expansión y tubo de orificio

Tres componentes merecen ser reemplazados en cada trabajo de reemplazo del compresor de AC.

En los sistemas con tubo de orificio, la pantalla es el mejor indicador de lo que pasó dentro del circuito. Una pantalla limpia apunta a desgaste o inanición de aceite. Una pantalla llena de metal apunta a una falla mecánica que requiere purga y probablemente un condensador.

Trate estos tres como parte del trabajo, no como extras opcionales. Un taller que los cotice como conjunto rara vez ve el vehículo nuevamente por la misma falla.

Evacuación, mantenimiento de vacío y prueba de fugas

La evacuación elimina aire y humedad. Ambos dañan el sistema: el aire aumenta la presión de descarga, y la humedad forma ácido con el aceite PAG. Un vacío que se tira rápidamente y luego se libera no prueba nada.

Estándar práctico:

• Baje el sistema con una bomba de vacío adecuada y observe un calibre de micrones, no solo el conjunto de calibres de manifold.

• Mantenga el vacío el tiempo suficiente para demostrar que el sistema está sellado. Una caída en el calibre de micrones significa una fuga o humedad residual, y ambas necesitan atención antes de cargar.

• Realice una prueba de fuga antes de cargar, luego nuevamente después, usando un detector electrónico y, donde corresponda, un tinte traza.

El tiempo invertido aquí es el seguro más barato en el trabajo. La alta humedad prolonga el tiempo necesario para eliminar la humedad del aceite y el secador, así que tenga en cuenta.

Carga por peso, no por calibre

Cargue por peso según la cifra del fabricante, y trate la etiqueta como la especificación. Las lecturas de presión le dicen si un sistema está aproximadamente correcto; no le dicen la masa de carga. Dos sistemas pueden mostrar presiones similares con diferentes pesos de carga, especialmente en días calurosos.

• Use una estación de recuperación y carga calibrada para el refrigerante en uso.

• Cargue hasta el valor de la etiqueta, y registre el peso actual entregado.

• Tenga en cuenta la longitud de la línea en vehículos modificados o de base larga, siguiendo la guía del fabricante.

• Después de cargar, verifique con una lectura de temperatura de ventilación y una revisión de presión a una velocidad de motor fija.

Nunca rellene por感觉 después de un reemplazo del compresor de AC. Si la carga era correcta y el enfriamiento es débil, la falla está en otro lugar, y agregar refrigerante la oculta hasta que la reparación se vuelva cara.

Verificaciones de adaptación antes de cerrar el capó

Un reemplazo del compresor de AC que encaja no es lo mismo que uno que dura. Cinco verificaciones detectan las fallas que aparecen semanas después.

• Alineación de la polea