Compresión o absorción: elegir neveres de 12 V para vehículos recreativos (RV) y caravanas con fabricación de equipos originales (OEM)

La elección que acompaña al fabricante durante una década

Cada fabricante de vehículos recreativos (RV) y caravanas (OEM) se enfrenta a una decisión sobre el refrigerador que condicionará el resto del diseño eléctrico: refrigerador de absorción o de compresor. El refrigerador de absorción fue el estándar en las caravanas durante décadas, y todavía tiene defensores. Pero el equilibrio se ha inclinado, y los constructores que entienden por qué están especificando unidades de compresor para la mayoría de los nuevos diseños. Aquí está la comparación que ofrecemos a los compradores de OEM, incluidos los casos en los que la absorción sigue siendo la mejor opción.

Cómo funcionan realmente las dos tecnologías

Un refrigerador de absorción no tiene compresor. El calor, procedente de una llama de gas o un elemento eléctrico, impulsa un ciclo de amoníaco-agua-hidrógeno. No hay piezas móviles, por lo que nada se afloja y produce ruido en carreteras con baches; y, cuando funciona con gas, es silencioso e independiente de la batería. Las debilidades son bien conocidas en el campo: necesita estar casi nivelado para funcionar, enfría lentamente, su rendimiento disminuye notablemente por encima de unos 32 °C de temperatura ambiente y, con 12 V de electricidad, es lo suficientemente ineficiente como para que la mayoría de los fabricantes desaconsejen utilizarlo con la batería durante la conducción.

Un refrigerador de compresor es un compresor sellado de CC que impulsa un circuito de refrigeración estándar. Se enfría rápidamente, mantiene la temperatura establecida mediante un termostato, funciona en ángulos que detendrían una unidad de absorción y sigue rindiendo en calor de 38 °C. Con alimentación de 12 V o 24 V, es varias veces más eficiente que un refrigerador de absorción en modo eléctrico, lo que cambia los requisitos del banco de baterías.

Los cálculos de batería que deciden esto para la mayoría de los constructores

Tomemos como ejemplo un refrigerador típico de 60 L con compresor. El consumo medio se sitúa entre 45 y 70 W, aproximadamente 1 a 1,5 kWh por día. Con un banco de litio de 12 V y 200 Ah (2,56 kWh), el refrigerador puede funcionar durante una parada de dos días, con capacidad restante para luces, una bomba de agua y un aire acondicionado o refrigerador de CC que recargue el mismo banco. Un refrigerador de absorción en modo eléctrico consumiría varias veces más y, en primer lugar, no se recomendaría para funcionar sin conexión a la red eléctrica.

Es por eso que la decisión sobre el refrigerador no se puede tomar de forma aislada. Un constructor que combine un refrigerador de compresor con baterías de litio y energía solar termina con un sistema autónomo más ligero y sencillo que uno que se diseña adaptándose a las limitaciones de la absorción, y es la misma dirección que el resto del vehículo: los refrigeradores de estacionamiento de CC y el aire acondicionado de CC que los clientes ahora esperan en las autocaravanas presuponen un banco de baterías potente. El refrigerador es parte de ese ecosistema o un fósil de una era en la que el gas era el protagonista.

¿Dónde todavía tiene sentido la absorción?

Para ser justos con la tecnología más antigua: en un mercado de caravanas donde los clientes acampan sin conexión a la red eléctrica y con gas durante semanas y conducen poco, un refrigerador de absorción a gas realmente funciona más tiempo por kilogramo de energía transportada, porque la densidad energética del propano supera a cualquier batería. El peso también importa. Algunos segmentos turísticos de la Europa continental todavía lo prefieren. Si esa es su base de clientes, la absorción no es una respuesta incorrecta; es simplemente diferente.

La lista de verificación de especificaciones para OEM

Para los constructores de producción que evalúan refrigeradores de compresor de 12 V, estos son los puntos de especificación sobre los que más nos preguntan y consideramos decisivos:

• Compresor y clasificación de servicio. Compresores sellados de funcionamiento continuo con una clasificación de temperatura ambiente documentada, no una unidad que solo cumple con las especificaciones a +25 °C. Nuestro refrigerador de doble voltaje de 55 L y el refrigerador portátil de 20 L están construidos sobre plataformas de compresor clasificadas para uso continuo en vehículos.
• Ruido. Las unidades de compresor no son silenciosas. Solicite la cifra de dB a un metro y decida si 30 a 45 dB se adapta al diseño de la litera o si la posición de montaje necesita moverse.
• Tolerancia de potencia. El cableado del vehículo no es el de un laboratorio. Confirme el rango de voltaje de funcionamiento y la protección contra bajo voltaje para que una batería de arranque debilitada no deje el refrigerador varado.
• Formato de instalación. Unidades de doble zona de montaje empotrado para instalaciones fijas, como la gama de refrigeradores para autocaravanas para la producción de autocaravanas y caravanas, frente a formatos portátiles para canales de alquiler y posventa.
• Garantía y piezas. ¿Qué cubre realmente la garantía del sistema sellado? ¿Y con qué rapidez se envían los paneles de las puertas, las bisagras y los controladores a su región? Los términos de la garantía indican cómo el fabricante espera que funcione el producto.

Una recomendación final

Para la mayoría de los OEM que fabrican caravanas, autocaravanas y casas rodantes para el mercado actual, la solución práctica es un refrigerador de compresor de 12 V o 24 V, emparejado con un banco de litio y especificado con los datos de clasificación ambiental y ruido a mano. Reserve la absorción para líneas de productos destinadas a recorridos prolongados con gas. Y sea cual sea la dirección que tome un proyecto, obtenga las especificaciones eléctricas del proveedor lo antes posible, porque la elección del refrigerador repercute en la batería, el sistema de carga y el presupuesto de peso de todo el vehículo.

Los constructores y distribuidores pueden solicitar nuestras hojas de especificaciones OEM y unidades de muestra para pruebas de equipamiento a través de la página de contacto.